15時43分（948D 普通 木津行） 木津↑ キハ２８ ２３２８ 本カメ （冷房車）
キハ５８ ７９３ 本カメ （冷房車、アコモ改善車）
【参考】片町方先頭車は、前頭部に貫通幌を常備。（気動車各編成共通）
16時10分（950D 普通 木津行） 木津↑ キハ５８ ５９６ 本カメ （冷房車）
キハ３５ １８９ 本カメ （前面補強済、前照灯２灯化済）
【参考１】キハ58形のクーラーは、キハ28形2000番台などから冷房電源が供給される時のみ使用可。
【参考２】キハ35 189は、2月19日の時点では運転台が木津向きだった。
16時42分（952D 普通 木津行） 木津↑ キハ３５ １８１ 本カメ （前面補強済、前照灯２灯化済）
キハ５８ ６９１ 本カメ （冷房車）
17時09分（954D 普通 木津行） 木津↑ キハ２８ ２３２８ 本カメ （冷房車）
キハ５８ ７９３ 本カメ （冷房車）
【参考】948Dとして木津駅へ向かった編成と同じ。
17時43分（956D 普通 木津行） 木津↑ キハ５８ ５９６ 本カメ （冷房車）
キハ３５ １８９ 本カメ （前面補強済、前照灯２灯化済）
【参考１】950Dとして木津駅へ向かった編成と同じ。
15時35分（1603N 普通 片町行） 片町↑ クハ１０３− ２１１ 本ヨト （冷房車、 五角形握り手※１）
（車両運用番号 １９） モハ１０３− ３００ 本ヨト （冷房車、 五角形握り手※１）
モハ１０２− ４５６ 本ヨト （冷房車、 五角形握り手※１）
サハ１０３− ７８０ 本ヨト （冷房車、 五角形握り手※１）
モハ１０３− ３１５ 本ヨト （冷房車、 五角形握り手※１）
モハ１０２− ４７１ 本ヨト （弱冷車※２、五角形握り手※１）
クハ１０３− ２１２ 本ヨト （弱冷車※２、五角形握り手※１）
【記事１】103系電車の吊革の握り手は、長手方向の三角形（半円形？）が標準。
枕木方向にして握る乗客も多いので、枕木方向に向くように細工を施した
五角形（おにぎり形？）の握り手に交換した車両が見られた。
【記事２】木津方２両には、弱冷房扱いの冷房車が連結されていた。（例外あり）
15時55分（1607N 普通 片町行） 片町↑ クハ１０３− １８７ 本ヨト （冷房車※１、アコモ改善車※２）
（車両運用番号 １８） モハ１０３− ２８７ 本ヨト （冷房車、 アコモ改善車※２）
モハ１０２− ４４２ 本ヨト （冷房車※１、アコモ改善車※２）
サハ１０３− ７７８ 本ヨト （冷房車、 アコモ改善車※２）
モハ１０３− ２８８ 本ヨト （冷房車※１、アコモ改善車※２）
モハ１０２− ４４３ 本ヨト （弱冷車※１、アコモ改善車※２）
クハ１０３− １８６ 本ヨト （弱冷車※１、アコモ改善車※２）
【記事１】これらの車両は、クーラーカバーがステンレス製。
モハ103-287は、相棒のモハ102-442がステンレス化されているのに、原型を保っていた。
あるいは、塗装されていたのか？
【記事２】座席茶系色、貫通扉窓拡張タイプ、五角形握り手、Ｈゴム黒色。
16時15分（1611N 普通 片町行） 片町↑ クハ１０３− ８３１ 本ヨト （冷房車、丸形握り手※１）
（車両運用番号 ８） モハ１０３− ７７３ 本ヨト （冷房車、丸形握り手※１）
モハ１０２−２０３０ 本ヨト （冷房車、丸形握り手※１）
サハ１０３− ６４ 本ヨト （冷房車、特別保全工事車※２）
モハ１０３− ７７４ 本ヨト （冷房車、丸形握り手※１）
モハ１０２−２０３１ 本ヨト （弱冷車、丸形握り手※１）
クハ１０３− ８３８ 本ヨト （弱冷車、丸形握り手※１）
【記事１】103系電車の吊革の握り手は、長手方向の三角形（半円形？）が標準だが、
これらの車両の吊革は、民鉄などでよく見られる、ごく普通の丸形の握り手を付けていた。
【記事２】サハ103-64：五角形握り手、Ｈゴム黒色、客用扉窓の金属支持化、クーラーカバーがステンレス製。
16時35分（1705N 普通 片町行） 片町↑ クハ１０３− ２１９ 本ヨト （冷房車、アコモ改善車※）
（車両運用番号 １１） モハ１０３− ７８４ 本ヨト （冷房車、五角形握り手）
モハ１０２−２０４１ 本ヨト （冷房車、五角形握り手）
サハ１０２−５０１２ 本ヨト （冷房車、五角形握り手、Ｈゴム黒色）
クモハ１０３−５００７ 本ヨト （冷房車、五角形握り手、Ｈゴム黒色）
モハ１０２− ５８３ 本ヨト （弱冷車、五角形握り手、Ｈゴム黒色）
クハ１０３− ２２０ 本ヨト （弱冷車、アコモ改善車※）
【記事】座席茶系色、貫通扉窓拡張タイプ、五角形握り手、Ｈゴム黒色。
16時51分（1709N
普通 片町行） 片町↑ クハ１０３− ９７ 本ヨト （冷房車、 丸形握り手、客用扉窓金属支持、前照灯２灯化済）
（車両運用番号 １２） モハ１０３− ２８４ 本ヨト （冷房車※、丸形握り手、客用扉窓金属支持）
モハ１０２− ４３９ 本ヨト （冷房車※、丸形握り手、客用扉窓金属支持）
サハ１０３− ７７９ 本ヨト （冷房車、 丸形握り手、客用扉窓Ｈゴム黒色）
モハ１０３− ２８５ 本ヨト （冷房車※、丸形握り手）
モハ１０２− ４４０ 本ヨト （弱冷車※、丸形握り手）
クハ１０３− ９８ 本ヨト （弱冷車、 丸形握り手、前照灯２灯化済）
【記事】モハ103-284、モハ102-439、モハ103-285、モハ102-440：クーラーカバーがステンレス製。
17時12分（1715N 普通 片町行） 片町↑ クハ１０３− ５ 本ヨト （冷房車、アコモ改善車※、前照灯２灯化済）
（車両運用番号 １４） モハ１０３− ４７９ 本ヨト （冷房車、Ｈゴム黒色、五角形握り手）
モハ１０２− ６３５ 本ヨト （冷房車、Ｈゴム黒色、五角形握り手）
サハ１０２−５００４ 本ヨト （冷房車、アコモ改善車※）
クモハ１０３−５００９ 本ヨト （冷房車、Ｈゴム黒色、五角形握り手）
モハ１０２− ６３６ 本ヨト （弱冷車、Ｈゴム黒色、五角形握り手）
クハ１０３− １２６ 本ヨト （弱冷車、アコモ改善車※、前照灯２灯化済）
【記事】クハ103-5、サハ102-5004、クハ103-126：座席茶系色、貫通扉窓拡張タイプ、五角形握り手、Ｈゴム黒色。
17時36分（3803N 快速 片町行） 片町↑ クハ１０３− １８７ 本ヨト （冷房車※１、アコモ改善車※２）
（車両運用番号 １８） モハ１０３− ２８７ 本ヨト （冷房車、 アコモ改善車※２）
モハ１０２− ４４２ 本ヨト （冷房車※１、アコモ改善車※２）
サハ１０３− ７７８ 本ヨト （冷房車、 アコモ改善車※２）
モハ１０３− ２８８ 本ヨト （冷房車※１、アコモ改善車※２）
モハ１０２− ４４３ 本ヨト （弱冷車※１、アコモ改善車※２）
クハ１０３− １８６ 本ヨト （弱冷車※１、アコモ改善車※２）
【記事１】これらの車両は、クーラーカバーがステンレス製。
モハ103-287は、相棒のモハ102-442がステンレス化されているのに、原型を保っていた。
あるいは、塗装されていたのか？
【記事２】座席茶系色、貫通扉窓拡張タイプ、五角形握り手、Ｈゴム黒色。
【参 考】1607Nとして片町駅へ向かった編成と同じ。
17時48分（1811N
普通 片町行） 片町↑ クハ１０３− ９５ 本ヨト （冷房車、丸形握り手、妻面Ｈゴム黒色、前照灯２灯化済、※）
（車両運用番号 ２） モハ１０３− ４９８ 本ヨト （冷房車、丸形握り手、Ｈゴム黒色、※）
モハ１０２− ６５４ 本ヨト （冷房車、丸形握り手、Ｈゴム黒色、※）
サハ１０２−５０１１ 本ヨト （冷房車、丸形握り手、Ｈゴム黒色、※）
クモハ１０３−５０１１ 本ヨト （冷房車、丸形握り手、Ｈゴム黒色、※）
モハ１０２− ６５５ 本ヨト （弱冷車、丸形握り手、Ｈゴム黒色、※）
クハ１０３− ９４ 本ヨト （弱冷車、丸形握り手、Ｈゴム黒色、前照灯２灯化済、※）
【記事】７人掛けシートの中央１人分がオレンジ色で識別されていた。
18時08分（1817N 普通 片町行） 片町↑ クハ１０３− １９１ 本ヨト （冷房車※１、Ｈゴム黒色、五角形握り手）
（車両運用番号 ９） モハ１０３− ２９４ 本ヨト （冷房車※１、Ｈゴム黒色、五角形握り手）
モハ１０２− ４５０ 本ヨト （冷房車※１、Ｈゴム黒色、五角形握り手）
クハ１０３− １９２ 本ヨト （弱冷車※１、Ｈゴム黒色、五角形握り手）
クモハ１０３−５００３ 本ヨト （冷房車※２、丸形握り手※３、側面方向幕部のＨゴムのみ黒色）
モハ１０２− ４０４ 本ヨト （冷房車※２、丸形握り手※３、方向幕なし※２）
クハ１０３− １７０ 本ヨト （冷房車※２、丸形握り手※３、前照灯２灯化済）
【記事１】クーラーカバーはステンレス製。
【記事２】クーラーは、通常のAU75（集中式）ではなく、WAU102（分散式）を３基搭載。
短編成化工事の際に冷房車化工事を同時に行ったらしく、
クハ103形と方向幕が隣接するモハ102形は、方向幕の設置が省略されていた。
【記事３】103系電車の吊革の握り手は、長手方向の三角形（半円形？）が標準だが、
これらの車両の吊革は、民鉄などでよく見られる、ごく普通の丸形の握り手を付けていた。
【参 考】木津方の３両は、2月19日の時点では単独で長尾〜木津間を試運転していた。
17時07分（3711N 快速 片町行） 片町↑ クモハ１０１−２０３ 本ヨト （冷房車、五角形握り手、客用扉ステンレス製、Ｈゴム黒色）
（車両運用番号 ５） モハ１００−２５７ 本ヨト （冷房車、五角形握り手、客用扉ステンレス製、Ｈゴム黒色）
サハ１０１−１１７ 本ヨト （五角形握り手）
モハ１０１−２０６ 本ヨト （五角形握り手）
モハ１００−１９９ 本ヨト （五角形握り手）
モハ１０１−２６４ 本ヨト （弱冷車、五角形握り手、客用扉ステンレス製、Ｈゴム黒色）
クモハ１００−１９３ 本ヨト （弱冷車、五角形握り手、客用扉ステンレス製、Ｈゴム黒色）
【参考】クモハ101-203、クモハ100-193：前照灯は、原型の白熱灯１灯。
17時27分（1803N
普通 片町行） 片町↑ クハ１０３− １６３ 本ヨト （冷房車、アコモ改善車※、客用扉窓金属支持、前照灯２灯化済）
（車両運用番号 １７） モハ１０３− ２４０ 本ヨト （冷房車、アコモ改善車※）
モハ１０２− ３９５ 本ヨト （冷房車、アコモ改善車※）
サハ１０２−５００９ 本ヨト （冷房車、五角形握り手、Ｈゴム黒色）
クモハ１０３−５００４ 本ヨト （冷房車、アコモ改善車※）
モハ１０２− ３９６ 本ヨト （弱冷車、アコモ改善車※、客用扉窓金属支持）
クハ１０３− １６２ 本ヨト （弱冷車、アコモ改善車※、客用扉窓金属支持、前照灯２灯化済）
【記事】座席茶系色、貫通扉窓拡張タイプ、五角形握り手、Ｈゴム黒色、妻窓固定、クーラーカバーステンレス製。
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